哈?；钊?/strong>是汽車發(fā)動機(jī)汽缸體中作往復(fù)運(yùn)動的機(jī)件。它的主要作用是承受氣缸中的氣體壓力,并將此力通過活塞銷傳給連桿,以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。
哈?；钊?/strong>的優(yōu)點(diǎn)
1、無需極化：在測量溶解氧時，HQ30d配的LDO溶解氧探頭不需要極化時間。傳統(tǒng)溶解氧探頭在使用前通常有極化過程。
2、無需校準(zhǔn)：HQ30d配的LDO溶解氧探頭在出廠前已經(jīng)校準(zhǔn)，因此用戶在使用時無需校準(zhǔn)，可直接測量溶解氧濃度。而傳統(tǒng)的溶解氧儀在使用時，通常有校準(zhǔn)步驟，校準(zhǔn)通過后，方可進(jìn)行溶解氧的測定。
3、維護(hù)量低：HQ30d配的LDO探頭為無膜式探頭，無需更換膜組件、無需填充電解液，維護(hù)量大大降低，既節(jié)省了時間又降低了用戶的維護(hù)成本。
4、抗干擾能力強(qiáng)：HQ30d配的LDO探頭為無膜式探頭，因此不受典型廢水中化學(xué)物質(zhì)的干擾。
5、耐用的熒光帽：HQ30d配的熒光帽在被刮蹭或部分污染的情況下，仍能保持其準(zhǔn)確度，清洗方便。
安裝哈希活塞前應(yīng)檢查的內(nèi)容
1、外表。外表檢查有外觀法和測量法兩種，是對外表和翹曲度進(jìn)行的綜合檢查。一般情況下，活塞環(huán)外表不得有刻痕、擦傷和剝落，還應(yīng)檢查外圓柱面的表面粗糙度、活塞環(huán)的翹曲度等。
2、邊間隙。將活塞環(huán)放在對應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)沿圓周對稱的幾個點(diǎn)進(jìn)行測量。邊間隙過大，應(yīng)歡新環(huán)或加大一級的活塞環(huán);邊間隙過小，可用平面磨床進(jìn)行修磨，也可在平臺上，用細(xì)砂紙仔細(xì)研磨。相比較而言，在平臺上用研磨膏進(jìn)行修磨，表面粗糙度會更低。
3、開口間隙。檢查開口間隙時，將活塞環(huán)水平地放進(jìn)氣缸套中，用厚薄規(guī)測量其開口間隙。對于舊氣缸套，應(yīng)將活塞環(huán)放在未磨損處。開口間隙過大時應(yīng)換用新環(huán)，或選用加大的活塞環(huán)，過小時可用細(xì)平銼或油石對活塞環(huán)端面進(jìn)行修整。
4、彈力。彈力的檢查方法是將活塞環(huán)放在彈力試驗器上，開口應(yīng)處于水平位置，當(dāng)活塞環(huán)壓縮至標(biāo)準(zhǔn)開口間隙時，其彈力應(yīng)符合規(guī)定值。也可用簡易方法進(jìn)行檢測，其方法是：利用同規(guī)格、同型號的新、舊活塞環(huán)人工進(jìn)行對比檢測，將新、舊活塞環(huán)呈“8”字形直立在一起，使環(huán)口朝同一側(cè)面，用手從上面施加壓力。如果在施加壓力的過程中，舊環(huán)閉合，而新環(huán)端口仍有相當(dāng)?shù)拈g隙，則表明舊活塞環(huán)彈力較差，需要更換新活塞環(huán)。
5、裝配、在安裝錐形環(huán)和扭轉(zhuǎn)環(huán)時，應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝部位和朝向：扭轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓切槽朝上，外圓切槽環(huán)的切槽則朝下;錐面環(huán)的小端向上;內(nèi)圓倒角的環(huán)，倒角朝上;外圓倒角的環(huán)，倒角朝下;有的活塞環(huán)在一面標(biāo)注有“上”或“0”、“Δ”等記號，在安裝作業(yè)時，需將游標(biāo)記的一面朝上安裝;桶面環(huán)或鍍鉻環(huán)應(yīng)裝在第一道換內(nèi);安裝組合式鋼帶油環(huán)時，應(yīng)首先將襯簧裝入槽內(nèi)，然后安裝上、下兩道刮片，并將兩刮片的開口錯開180度。
6、活塞環(huán)組的裝配。安裝活塞環(huán)組之前，應(yīng)將活塞、活塞環(huán)和汽缸套等機(jī)件清洗干凈，在活塞、活塞環(huán)和缸壁上涂抹一層機(jī)油，再將環(huán)扣互相錯開90~120度，但各環(huán)的的開口處均不宜對著活塞銷孔。在安裝柴油機(jī)的活塞環(huán)組時，應(yīng)注意不可將各環(huán)的開口處正對燃燒室內(nèi)噴油的方向。
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